美国华盛顿的货运杂志《Air Cargo World》报道，根据国际机场协会（ACI）所作的世界前50大货运机场名单显示，作为联邦快递总部的美国孟菲斯机场继续排在榜首。而香港继续成为中国的第一大国际航空货运机场，并几乎超越孟菲斯机场。
亚洲和中东地区的航空货运量有所减少，而华南地区则显示出增长势头。2007年，广州的白云机场增长了6.4%，深圳机场增长了10.1，并且预计将会继续保持增长趋势。联邦快递在广州机场建设枢纽，而UPS则将枢纽迁往深圳，两者将为该两个机场货运量的上升带来保障。
上海浦东机场排名第5，而增长率则在全球机场中排名前列，达15.5%。
虽然首尔仁川机场的一大货源──大韩航空的货量有所减少，该机场依然保持了第4大的位置，其2007年的中转货量首次超过了始发地／目的地货量。这些中转货物主要来自於中国。
美国阿拉斯加州的安克雷奇机场排在第3位，显示出其作为东西方向运输货物枢纽和美国西北航空维修基地的货运量增长潜力。
作为TNT的枢纽和阿特拉斯航空中转基地的比利时列日机场，其货运量增长率在上榜机场中排首位，达20.6%。排第2位的为米兰的马尔本萨机场，达16%，第3位为北京首都机场，达15.8%。
法兰克福机场尽管货运量只录得1.9%的增长，但扔排在第7位。该机场实施的夜间航班时段限制影响了其货量，共有17个航班被限制只能在夜间23:00和凌晨05:00点之间运行。除此之外，汉莎航空和DHL快递的枢纽迁往莱比锡以及其他原因等都对该机场的未来前景造成影响。
成长最快的机场继续花落中东和印度地区。作为往欧洲、亚洲货物的门户以及来自非洲货物中转枢纽的迪拜机场，去年货量增长了11%，成为第13位。阿布扎比和沙迦未能进入前50，但2007年该两个机场的货运量分别增长了22.7%和16.2%，成为迪拜机场最大的竞争对手。
印度的主要枢纽孟买和新德里机场虽然受基础设施不足的限制，但货运量还是分别增长了12.1%和8.7%。
美国门户机场的货运量纷纷下跌。纽约的肯尼迪机场和纽沃可机场分别下降了2.8%和2.7%。芝加哥的奥黑尔机场，奥克兰和达拉斯沃斯堡机场的货运量也出现了下跌趋势。
更受关注的是，中小型机场的货运量跌幅急速滑落至两位数，显示出美国国内航空货运市场环境进一步恶化。
圣地亚哥机场货量大跌25.7%，夏洛特－道格拉斯机场下降16.3%，哥伦布的里肯贝克机场下降了12.1%，坦帕机场减少了10.6%，圣荷西机场下跌了9.5%，印第安纳的韦恩堡机场货量更是急挫44.6%。
总体上，中东和亚洲机场货量增长率放缓的情况也将持续到经济稳定和油价成本下降之後。 |
