据新加坡证券公司大华继显一份航运业报告指出，欧洲至中东航线和中国国内航线的运价将在货量增长强劲的背景下上升。但跨太平洋航线上由於货量自2008年首季以来就一直萎靡不振，因此运价预计将维持不变。
报告指出，中国前8大港口吞吐量的年增长率在过去5年已经达到了23.8%。中国最大的两个港口──上海和深圳，去年分别处理了2,620万和2,110万个20 柜，同比分别增长了20.4%和14.2%。
报告表示，中国港口的吞吐量因为得益於中国和世界其他地方的贸易增长而上升。去年中国的集装箱航线录得双位数的增长。
报告说，据航运市场研究机构Clarkson调查，目前全球航运公司共订购了1,358艘新船，运力共达660万个20 柜，占了全球总运力的58.8%。
大华继显指出，来往欧洲以及中国贸易货量的强劲增长势头将使得欧洲至中东和中国国内航线的运价持续上升。而跨太平洋航线上的运价（未包括燃油附加费）今年将会承受压力。
报告还说，由於中国主要港口正大肆扩张，提高处理能力，因此2008年的吞吐量增速将有所放缓。上海港今年的吞吐量预计将达2,800个20 柜，而到2010年，上海将成为世界最大的港口。去年，中国港口的总集装箱量比2006年增长了19.4%。
中国前8大港口今年前5个月的箱量同比增加了15.6%。展望未来，大华继显预计，中国今年的集装箱吞吐量增速将相当於「一生中的少年阶段」。 |
