美国房产市场受次贷危机重挫后一蹶不振，美国消费者在家具、照明、衣服、鞋类等方面支出的明显下降已令船公司感到了切肤之痛。
近日，美国商业信息公司Piers Global Intelligence Solutions将08年美国集装箱进口量增长预期从3个月前的-2.5%调低至了-5.1%，总量约为1800万teu。
根据对舱单信息的汇总，在最新一期的《Trade Horizons》杂志中，Piers称今年前3个月中，美国进口量下跌了6%，高于去年第4季度的-4.3%与07年全年的-0.6%。
美国进、出口贸易的3大主干航线都呈现出了萎缩。第1季度中，在占美国集装箱进口量3/4的泛太线上，箱量下降了5.8%。Piers预计08年全年泛太东行航线的箱量跌幅可达4.9%，远高于3个月前-1.1%的预期。亚洲货币对美元的升值、石油价格上涨以及美国经济处于衰退边缘都是不利因素。
Piers表示美国房产市场的不景气没有任何结束的迹象，这令美国家庭的财富受到侵蚀，信心受到打击，劳动力市场也被削弱。与此同时，高升的能源与食品价格也正在蚕食着美国家庭的消费能力。
根据他们最新的预测，09年美国的集装箱进口仅会出现一个适度的反弹，涨幅约为1.3%（低于3个月前3.3%的预期），总量达1830万teu。到2010年，情况会有所好转，涨幅可达7%，总量达1960万teu。届时，泛太线将担当起领涨的角色，2010年，该线东行线的增长速度可达到8.3%。不过，在2010年之前，情况会非常艰难，08年为负增长，09年的增长速度只会有3%。在3个月前所作的预期中，Piers为09年泛太东行线的增幅定位在8%以上。
经跨大西洋航线至美国的集装箱进口也在减少，1季度下降了9.5%。Piers对全年的预期为-8.4%，总量为250万teu,来年将再降5.3%。两年的数据都低于3个前所做的预期，再次反映出了美国经济的恶化以及欧元的坚挺。
不过，跨大西洋航线东、西两向贸易将因美国出口的突然旺盛而趋于平衡。1季度，美国经跨大西洋航线的出口增长了近20%。Piers预期全年的增长速度为10.5%，总量达290万teu。随着东行航线逐步恢复传统的主导地位，船公司预期东行运价也将很快将达到西行线的水平。不过，Piers提醒称倘使欧洲和非洲的经济也出现减速，因为这些地区的能源与食品费用也在上升，那么美国往这些地区的出口将受到影响。
在泛太线上，尽管Piers预期08年西行箱量的增长速度可达13%，意味着出口箱量将达到660万teu,但出口的旺盛对缩小东、西向贸易量差距的效果并不如跨大西洋航线明显，因为Piers预期同年的泛太线的东行箱量将达到1380万teu。至于09年，Piers认为美国的出口不会再如此强劲，东行箱量的增幅将降低至10.5%。这是因为泛太线沿线各国受商品价格上升影响经济情势不明朗加剧、负面风险变大。
最后，Piers预期今、明、后3年美国往全球各地的集装箱出口增长分别为10.9%、8.6%与8.8%。 |
