青岛规划建设的胶南董家口港区，有望成为山西煤炭、巴西铁矿石的进出口岸。记者8月28日从有关部门了解到，山西省、山东省、河南省和铁道部计划投资千亿元，修建一条运送亿吨煤炭的货运铁路，出海口初步确定在董家口港区。记者当天在董家口现场探访发现，港口基础设施已经开建。市交通委有关负责人认为，运煤铁路落户董家口港后，不仅将有力缓解青岛乃至全省的用煤紧缺，也有利于加快岛城以港兴市的步伐。
运煤铁路横跨晋豫鲁
山西省发改委宏观经济研究院院长李霆日前在接受媒体采访时表示，山西省政府联合河南省、山东省目前计划投资千亿元修一条横跨山西、河南、山东的铁路货运专线。目前该计划相关报告正在修改中，最终将上报国家发改委。与此同时，铁道部也召集两家设计院另做一套预可研报告，并递交国家发改委。
记者了解到，尽管铁道部与各省的控股比例还未最终确定，不过，国家发改委2006年下发的相关指导意见已经明确提出“建设山西中南部煤炭运输通道”。目前这条命名为“山西省中南部铁路出道通道”的建设已列入国家发改委铁路十一五发展规划，交通运输部港口十一五发展规划，山西十一五发展规划。
李霆介绍说，根据计划，该铁路起点吕梁所在的河东煤田，是中国最大的炼焦煤生产基地，山西中南部也是炼焦密集地区。铁路起点是山西吕梁市兴县瓦塘镇，从临汾拐过长治后进入河南鹤壁，经山东泰安，出海口初步设计在青岛董家口，日照港也在考虑范围内，全长1200公里。
初期运送能力达亿吨
山西省社会科学院能源研究所的王宏英所长8月27日表示，关于运煤大通道最后的出海口，在日照和董家口的选择中，山西更倾向于后者。“为了考察港口，2006年我和李霆院长特意去了一趟山东，根据调研发现，董家口不仅是一个适宜大吨位船舶停靠的深水良港，终年不淤不冻，更重要的是它就像白纸一张，可以按照山西的需要进行港口建设和布局，还可以在港口的辐射腹地建设自己的临港工业，而日照港各方面已经达到一个比较完备的程度。”
记者从市港航局了解到，在今年6月底通过的《青岛港董家口港区总体规划》中已经明确表示，该港口将来的用途是运煤和铁矿石。作为青岛港的南部组成部分董家口港，初步规划在5至10年内建成，可以满足输出煤炭1.5亿吨，总吞吐能力将达2亿吨以上。
按照山西省有关人员的说法，包括董家口出海口在内的运煤货运铁路的建设，将采取多家企业共同出资的方式，组建一个跨省区、跨行业煤电路港综合经营的大型企业集团。而记者从董家口港区现场看到，山东鲁能集团已经正式投入建设5万吨级通用泊位。这是否意味着作为本省重要能源企业的鲁能集团，也将参与到该铁路的建设？市港航局有关负责人说，鲁能集团开建的泊位主要从事散货运送，至于将来是否要入股运煤铁路，目前还不太清楚。
董家口基础设施开建
8月28日上午，记者驱车来到了位于胶南泊里镇的董家口港区看到，原本荒芜的滩涂上已经建起了临海堤坝，运送石块的大型卡车正忙碌地穿梭在工地上，挖掘机也在紧张工作中。“预计两个月内，泊位的建设将全面开工！”中交一航二公司一名施工人员告诉记者，目前工人们正在进行码头基础设施的建设。据介绍，鲁能5万吨级通用泊位的施工码头及围堰护岸工程全部采用方块重力式结构，整个工程由120米长的施工码头、996米长的东围堰、864米长的南护岸及370米长的北护岸组成。
市港航局有关负责人告诉记者，前期鲁能集团所预算投资3.8亿元建设的5万吨级通用泊位的基础设施已经正式开工建设，并且正在以突飞猛进的速度进行。日前，董家口项目整体评审已经过关，但是规划审批工作还需要一些时日。现在，董家口港区的码头等相关配套设施仍在全面招商引资中，已经有很多企业对此抛出了橄榄枝。
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