美国总统轮船（APL）大中国区总裁邓伟仁近日在天津举行的第二届集装箱化和班轮运输大会上表示，每一家集装箱运输公司都必须采取紧急措施对抗目前航运业低迷带来的影响，特殊形势已在过去一段时间里迅速地改变了集装箱运输的环境。
邓氏认为消极的宏观经济形势是由於成本发生了巨大差异所造成的──虽然油价近期有所调整但仍处於历史最高水平。
他指出近四年里，油价在跨太平洋航线的运输营运成本所占比例已从40%上升到70%。
此外，邓伟仁指出，过去一段时间里集装箱运输业的亮点是亚洲航线的持续发展。中国和亚洲其他国家之间贸易增长强劲。这表明许多亚洲国家的国民财富正在上升，同时也显示了充满活力的中东市场带来的影响。
他表示随着亚欧市场需求增长和船舶满载率的下降以及核心运费的下调，该市场将无法接纳大量投入的运力超过7,500个20 柜的大型集装箱班轮。
他引述船务经纪公司豪罗宾逊（Howe Robinson）的分析：2009年亚欧航线市场将可能面临约450,000个20 柜的闲置运力，这相当於六到七条采用装载量为 8,000-9,000个20 柜的集装箱班轮航线所提供的运力。
邓氏表示只有通过将过剩的运能归还给船舶租赁市场、航线合理化，并取消一些航线服务、缓和增长预期、坚持由客户承担高昂的燃料成本等紧急措施，班轮公司才有可能摆脱行业低迷的影响。 |
