香港物流协会副会长叶启明较早前在大连出席“第三届全球海运峰会”上，特别介绍香港中小货代在面临经济危机时自救的生存空间。即充分利用中小货代的灵活性。
他表示，香港最赚钱的航线是美西航线和欧洲航线，但竞争非常激烈，很多中小物流企业，想继续生存下去就要开拓新的出路，因而他们转移开发南美航线，非洲航线。
叶启明还表示，香港现在大概有23万菲律宾国籍的家庭保姆，菲佣们经常会买一些东西回菲律宾，所以现在很多中小企业物流公司跟菲律宾工人托运他们的行李，采购合适的商品，然后在菲律宾变卖，香港很多大公司忽略了这一点，但香港很多中小物流企业把握了这一机会，利用自身的灵活性取得和大公司一样的商机。因此在本年度的中小物流企业数量调查时发现，2008年即使中国内地接近六分之一的中小企业面临倒闭的危险，香港的企业数量虽未有明显增长但并未呈现减少数量。相信这也和香港人灵活的经营之道有很大关系。
当有记者问及如何看待中国内地货代与香港货代的关系时，他指出：目前香港有3000多家货代，很多人说，我们要在珠三角有一个共同体，要跟内地多一点合作。另外一点是因为以前的政治问题，现在香港很多企业如果不跟国内合作，香港根本没有市场，很多后勤放在深圳和珠海。
他特别指出，目前内地货代与香港货代更多的是相互协作、互补不足，共同应对邻国的激烈竞争。这不但是一个竞争的问题，是一个合作的问题，怎么跟其它地方，比如跟新加坡的竞争，并不是香港跟中国的竞争。同样东方国际物流集团的总经理杨根也表达了类似的看法，他认为香港物流企业优秀的管理经验是内地物流企业学习的典范，同样内地物流企业熟练的本地化操作网络也是香港企业愿意与其合作的主要原因。
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