新华社引述上海航运交易所的数据称，中国出口集装箱运输货量近期略有回升，各大航线船舶舱位利用率有所提高，但总体市场仍处於萧条状态。各大港口纷纷加入货源抢夺战中。
新华社引述上海航运交易所的数据称，中国出口集装箱运输货量近期略有回升，各大航线船舶舱位利用率有所提高，但总体市场仍处於萧条状态。各大港口纷纷加入货源抢夺战中。
金融危机蔓延使得全球贸易萎缩，给海运业带来巨大冲击，作为港口最大客户的船公司面临更大的困境。目前，由於供求关系严重失衡，运价似乎仍未到底部，不断有船公司抛出超低价格揽货，市场最低报价已降至325美元／20 柜（海运费含附加费）。
据交通运输部水运司快报数据显示，2008年12月，中国规模以上港口货物吞吐量完成4.7亿吨，同比增长2.8%，其中外贸货物吞吐量继续下降，内贸则增长8.7%，相对仍优於外贸货物。因而出现国际海运一片萧条，内河航运一枝独秀的现象，使内贸市场成争夺焦点。
业内人士普遍认为，内贸对总体货物增长起到重要作用，有望成为今年吞吐增长的动力。事实上，2001年至2008年内贸集装箱量从221万个20 柜增长到3,000多万个20 柜，增长了14倍，所占比例从8%提高到24%以上。面对货源萎缩的预期，各大港口纷纷加入货源抢夺战中，以确保集装箱吞吐量保持增长。
中国港口协会副秘书长杜麒栋表示，2008年是中国港口业多年来增长最慢的一年，从1987年以来中国集装箱吞吐量增长第一次低於20%，外贸集装箱吞吐量增长第一次跌进个位数。 |
