新华网甘肃频道4月1日消息，作为西北内陆欠发达地区的甘肃省在大规模推进基础设施建设的同时，铁路建设也得到长足发展，既拉动了经济增长，又为长远发展奠定坚实基础。不过，铁路交通基础设施状况仍是制约甘肃发展的重要瓶颈，在铁道部支持下，甘肃已完成130 亿元的铁路建设投资，在建铁路投资达500 亿元；今后5 年内甘肃还要开建1500 亿元的铁路项目，远期铁路建设将超过2200 亿元。甘肃省着力打造高效畅通、辐射四方的西北铁路网，并通过史无前例的铁路建设使甘肃全面发展驶入“快车道”。本报记者傅勇涛铁道部部长刘志军在甘肃调研时指出，甘肃是连接大西北和大西南的交通枢纽，支持甘肃的铁路建设是铁道部义不容辞的责任，甘肃在整个路网布局中是个很大的枢纽。
随着宝兰客运专线、兰州至合作铁路、兰州至惠农增建二线、天平铁路北延线这些大项目实施，以兰州为中心的2小时铁路交通圈逐步形成，甘肃全省14 个市州全部通铁路目标有望实现。今年兰铁局将开建兰新铁路第二双线、西兰客运专线、兰成铁路、包兰复线等西北铁路主干线，加快兰州至重庆、天水至平凉铁路建设进度，并通过3 到5 年时间新建铁路里程约2400 公里，甘肃的铁路建设进入前所未有的“密集时期”。
省部联手加速兴建
2008 年12 月7 日，甘肃省党政高层与铁道部有关方面在京就加快甘肃境内铁路建设有关问题举行会谈，并签署《铁道部和甘肃省政府关于甘肃铁路建设有关问题的会议纪要》。
根据纪要，随着兰渝铁路、西平铁路、天平铁路在去年相继开工建设后，争取在年内开工建设兰新铁路第二双线、宝兰客运专线、成都至兰州、包兰线石嘴山至兰州增建二线，加快推进兰新铁路兰州至张掖段客运专线。启动兰州经合作至成都铁路前期工作，争取2010 年开工建设；推进敦煌至格尔木铁路前期工作，力争在年内开工建设；共同筹建天平铁路向南北延伸线，争取今年开工建设向北延伸段，明年开工建设向南延伸段；完善铁路枢纽配套工程，启动兰州铁路集装箱中心站项目，与兰州枢纽编组站同步建设，深化兰州枢纽客站布局，筹建兰州新客站。
《纪要》签署后，甘肃省委书记陆浩指出，这些重大项目实施以后，甘肃的铁路路网密度将达到全国平均水平，这对发挥甘肃区位优势、形成新的通道经济具有决定性意义。
甘肃将积极主动地做好征地拆迁等前期工作，大力营造良好的投资环境，为全省铁路建设提供高效优质的服务。
以兰州为坐标中心
按照国家今年实施的中长期铁路网规划，兰渝铁路、兰成铁路、兰新二线、天平铁路、兰合铁路、宝兰客运专线、兰惠增建二线等铁路建设完成后，将形成以兰州为坐标、高效畅通、四通八达的以客货通道为主骨架的铁路网。
●兰渝铁路估算总投资774 亿元，其中甘肃境内投资约430 亿元，由铁道部与甘肃省、四川省、重庆市合资建设。该线起自兰州市，经渭源、岷县、宕昌、陇南，四川省广元、南充至重庆市合川、北碚，新建双线铁路820 公里，甘肃境内段长435 公里。设计客车速度目标值160 公里/小时，规划输送能力：客车50 对/日、货运5000 万吨/年。经初步测算，兰州至成都、重庆的铁路运费将降低约三分之一，而时间缩短约三分之二。
●成兰铁路由成都枢纽青白江站引出，经什邡、绵竹、茂县、松潘、九寨沟，运营线路总长730.5 公里，引入在建的兰渝铁路哈达铺站，全长462 公里，投资估算总额619.4 亿元。项目由铁道部和四川省、甘肃省合资建设，预计建设总工期6年，将于2014 年12 月建成。设计旅客列车速度目标值为200 公里/小时，年输送旅客25 万至28 万人，旅游客流将占总客流的60%以上。
●兰新二线是国家批准的扩大内需重点项目，是铁道部确定的2009 年拟开工头号工程，也是甘肃省交通项目建设史上线路最长、投资最大、用地最多的项目。
该项目总投资1200.22 亿元，将于今年6 月中旬开工建设，预计3 年内建成，为西部地区通往内地的首条长距离高速铁路，设计时速300 公里左右，在甘肃省境内涉及5 市州、12 个县区，线路全长797.52 公里，预计2012 年建成。届时时速可以达到200公里以上，兰州到乌鲁木齐可控制在10 小时以内。
●兰惠复线包兰铁路兰州至惠农增建二线工程将在年内开工。包兰铁路是中国首条沙漠铁路，东起包头东站西至兰州站，全长990 公里，新线全长501 公里，总投资307.3 亿元。线路走向为兰州─白银─中卫─中宁─青铜峡─银川─惠农，其中甘肃境内段新建171 公里，速度标值200 公里/小时，预计5 年内建成。届时乘火车从兰州到银川仅用2.5 小时即可到达。
●天平铁路及南北延伸线天平铁路是甘肃省“十一五”重点建设项目。该线经过天水和平凉两市境内，地处陇海线以北、宝中线以西，呈东北至西南走向。项目总投资额54亿元，建设工期4 年。新建正线长度98.9 公里，设计近期年输送能力为1920 万吨、客车3 对/日，远景年输送能力为2580 万吨、客车4 对/日。
●宝兰专线以及兰合铁路宝兰客运专线全长401 公里，其中甘肃境内344 公里，速度目标值350 公里/小时。兰州至临夏至合作铁路全长174 公里，速度目标值160 公里/小时，该线向南延伸经四川省西北部接成都至哈达铺铁路，将形成兰州至成都的新通道。
兰州站有望称雄亚洲
铁道部确定在原有宝兰二线的基础上，在兰州引入宝兰客运专线，兰州至天水、兰州至张掖、兰州至合作的城际铁路在线建动车组高速铁路。作为配套，确定在兰州铁路枢纽中建设客运专线的专用车站，初步确定兰州西站作为未来动车组客运站，建设规模将等同现北京西客站。届时，有望成为“亚洲第一大站”。
根据2008年10月铁道部对中长期铁路网规划调整，包兰客运专线、兰新第二双线近期即将引入枢纽兰州西站、兰州至合作铁路和包兰增建二线也将于近期建设，规划年度2020 年，兰州枢纽衔接的线路由6条铁路干线增加至8 条铁路干线。 |
