据物流客户周刊报道,招商局集团投资经营的深圳前海湾保税港区一期近日正式通过验收後,现正投入规划二期的物流仓储和周边配套建设。
集团执行董事余利明表示,虽然全球经济危机仍未过去,不过港区建设进度未受影响。该集团将投入约10亿元人民币在二期扩建工程中,但目前仍未决定扩建规模。
他透露,二期码头建设方面的投资会相对较一期减少,重点发展物流仓储设施。现时港区内仓储设施占地约15万平方米,未来将逐步增至50万平方米,主要由招商局国际投资,预计在2至3年内可以完成。
前海湾保税港区一期工程近日刚刚通过国家级验收,正式成为全国第10个投入营运的保税港区。
前海湾保税港区整个规划面积达3.7平方公里,已经完工的一期围网封关面积为1.17平方公里,当中包括妈湾港区的5、6、7号泊位和保税作业区。妈湾港区与保税作业区距离约1.5公里,现正兴建专用封闭通道,直接接驳两区,通道将於2010年前竣工。
业务开发部副总经理胡勇称,在一期工程完成後,该港未来主要从两个方向发展。一是向保税物流作业区南方的港口区推进,二是向东部未开发的土地扩展,而当中会包括以填海方式增加空地面积。
在保税物流作业区初步投入运作後,周边道路配套亦在深圳市政府主导下加速兴建。胡勇透露,深圳正在建造「西部港区疏港高架道路系统」,将邻近保税港区的西部通道、妈湾大道、兴海大道与南坪快速等各条主要道路相连,藉此将货车和其它社会车辆有效分流,高架道路主线预计可在明年底通车。 余利明认为,与作为自由港的香港相比,前海湾保税港区的功能仍不完善,本身只是综合体系。在深港关系越见密切的情况下,香港各行业的经济发展都跟珠叁角连在一起,而在物流业方面,假如香港与前海湾多加合作,互补不足,将可促进区内港口发展,他认为南沙港与香港港口的竞争更大。 |