据新华社报道，截至2009年12月21日，叁峡枢纽货物通过量已达7,200万吨，比2008年全年创纪录的6,847吨还多353万吨，这主要得益於叁峡蓄水後川江航运条件改善以及国家拉动内需政策取得明显效果。
叁峡枢纽货物通过量包括通过叁峡船闸的货物量和通过陆路转运翻越叁峡大坝的货物量。数据显示，截至2009年12月21日，通过叁峡船闸的货物量达5,907万吨，翻坝转运的货物量达1,293万吨。通航效益是叁峡工程的综合效益之一。作为叁峡工程的一部分，世界最大连续船闸──叁峡双线五级船闸自2003年通航以来，通过叁峡枢纽的货运量持续增长。2004年叁峡枢纽货物通过量超过4,000万吨，2006年增至5,000万吨，2008年达6,847万吨。
据介绍，叁峡水库蓄水後，宜昌至重庆660公里航道的运输成本大大降低，叁峡库区船舶拖带能力大幅提高，水路运输蓬勃发展。目前水路运输货运周转量占重庆货运周转总量的70%，叁峡枢纽已成为连接中国东、中、西部的重要物流集散地。
在2009年过坝货运总量增加的同时，集装箱通过量却下降约14%，船闸上行货运量占比由去年的39%上升至48%。这反映了受世界金融危机影响，在对外贸易减少的情况下，国家拉动内需、调整结构等政策取得了明显效果。 |
