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铁道部长认同并入交通部会对铁路发展有利 |
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据新京报报道，全国人大代表、铁道部部长盛光祖表示，改革对铁路发展有利，使铁路更好地适应市场经济的规律和特点。他认为，如果铁道部并入交通部，会对铁路发展会更加有利。
对于自己是否是铁道部最后一任部长，盛光祖笑著说这并不重要，如果是，那也是国家的需要。盛光祖表示自己支持大部制改革。
近日在参加完江苏代表团全团会后，盛光祖接受媒体采访，就大部制改革、火车票价、铁路债务等问题，回答记者提问。
对于铁道部是否合并于交通部，他建议记者研究人代会的日程，但具体方案还没有公布，自己也不清楚。谈及铁路的政企分开，盛光祖表示改革方向是对的，这有利于铁路发展。「事实上，各个铁路局现在就是企业，如果公司化了，也就是企业在经济发展过程中，更适应市场经济特点的一种经济机制转变，体制性的重组。我们一直把铁路局当成企业而不是政府。」
他介绍，政企分开后，企业会研究市场特点和规律，适应市场要求，也会积极主动优化经营机制，更好地为市场服务，企业自身会有更好发展。同时，这项改革老百姓是受益的。
盛光祖并认为，机构改革中不会存在困难。他表示改革会促使铁路更好地适应市场经济规律和特点，在市场经济氛围下发展铁路。如果技术和实际操作上有一些问题需要解决，那到时候就努力解决，没有什么困难。
对于铁路改革之后，是否带来票价的变化，盛光祖表示，票价是否变化和政企分开没有必然联系。票价是否需要调整，要看整个铁路票价在国家价格体系中是否合理，铁路价格和运营成本之间测算的、制定的办法是否依法和合理。
截至去年叁季度，铁道部负债26,607亿元，资产负债率达61.81%，同期铁道部亏损85.41亿元，铁道部计划2013年投资5,200亿元。不断扩大的巨额负债如何处置？融资渠道上有哪些考虑？盛光祖称，铁道部一直进行多渠道融资，包括酝酿设立铁路发展基金，鼓励大家依法投入铁路建设，也得到应有的回报。
2.6万亿元债务是否都由政府买单？盛光祖称债务该谁还就谁还。铁路作为基础设施，经济发展对其倚重较大，有些公益性铁路，财政给予投入是合理的。铁路债务部分是公益性的，部分是经营性的。要认真研究，看如何妥善处理。公益性铁路是否应建补偿机制？盛光祖称跟有关部门正在研究，包括债务该怎么还，建设资金怎么筹措，有很多问题，涉及面较广。
对于动车是否会提速，盛光祖称，按国家规定，在运营初期就是时速300公里，所以当前是合适的。他表示，在初期运营一段时间后，高铁应总结经验，完善规章，有一些技术进步和提高。他并否认这意味著当前不具备提速条件，但表示应在相应管理水平、社会基础、队伍素质都能充分保证的情况下，才能提速。
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